1、集装箱失衡附加费由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了减少损失，弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。2、紧急成本附加费针对这个费用，很多人把它称作“恶劣天气操作附加费”，就是遇到不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的***增加等等诸如此类的情况而收取的费用。3、旺季附加费在国际贸易中，一般每年旺季（4-11月份）货运特别繁忙，船公司就借此向托运人加收旺季附加费。大多数航线都会在运输旺季时临时使用，收取方式通常按美元/柜的方式收取。4、港口拥挤附加费由于卸货港口拥挤，船到港后长时间停泊，等待卸货码头而延长船期，增加船公司的营运成本而向货方收取的附加费。港口拥挤附加费是一种临时性的附加费，其变动性很大，它随着港口拥挤程度的变化而调整；如果港口恢复正常，则该项附加费随之而取消。5、码头操作费是指港口、码头、装卸公司向承运人收取的在装货港堆场接收出口的集装箱，进行堆存并将其搬运至船边的费用，包括换单费、报关费、报检费、验货费、港建费、港务费、堆存费、转栈费、吊箱费、回空费等一切在口岸产生的费用。码头操作费可进一步分为起运港码头操作费和目的港码头操作费。6、超长附加费指单件货物的长度超过了规定长度时（不同货代或船东所规定的标准可能不一样）所加收的费用。这类货物装卸作业比较困难，需要特殊设备或者特殊操作，使船方增加开支，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。起收点一般规定为9米，费率根据长度分级递增。7、超重附加费指单件货物的重量超过了一定的标准（各船公司规定不一，有2公吨，也有3公吨或5公吨的）时，需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。8、综合费率上涨附加费一般用于南美航线、美国航线。可能是因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。（东格林国际货运）
