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另外，海运货代榜单共有9家中国企业***，其中中国外运和嘉里物流分别位居海运货代榜第2名和第9名，环世物流排名***3位、华贸物流(9.830, 0.29, 3.04%)排名***4位。另有东方海外物流、嘉宏货运、鸿安船务、欧华国际、中菲行***。空运货代排名榜中，中国外运、嘉里物流、欧华国际、华贸物流、中菲行、环世物流、嘉宏货运等中国货代公司也分别***。
海运是国际物流中最主要的运输方式，全球约9成左右的贸易都需要通过海运达成。在这一行业中，除了马士基等提供运输工具的公司以及各大港口外，货代也是不可获缺的角色。
根据《2023全球海运、空运货代50强榜单》发布的数据，全球前50名货代的海运年货运量达到了4072.6万TEU，其中***的年货运量为2274.4万TEU，占前50名总货运量的55.9%。
另外，海运和空运货代的***名中，有4家企业重合，这也意味着综合性物流企业的市占率更高。
货代市场有诸多小型货代活跃其中，但随着行业的发展和成熟，货代领域的集中度也越来越高。环世物流集团董事长刘明田此前接受媒体采访时便表示，货代行业未来的发展将呈现出信息化、网络化运营和并购整合趋势。
2022年的货运市场并不顺利。2022年上半年，全球海运和空运运价仍高位运行，下半年全球海运集装箱贸易量下滑、全球航空货运需求下降。受此影响，2022年中国外运的代理及相关业务对外营业额为694.86亿元，同比下降19.12%。此外，对比《2022年全球海运、空运货代50强榜单》可以发现，德讯等全球前5大货代的年货运量均比上一年下降。
货代***还面临船公司的“抢食”。据壹航运报道，DSV曾官宣拿下全球风力发电机制造商威斯塔斯，但一年多后，马士基宣布与威斯塔斯合作。
其背后原因是，马士基等船公司这几年逐渐完善供应链业务，并发展直客，货代作为衔接船公司和货主之间的中间人，其连接作用被削弱。2021年海运市场经历了“一箱难求”的局面，船公司的话语权大大提升，货代常常无法兑现协议中约定的服务保障，反而成为服务中的弱者。在空运领域，船公司也在积极布局，货代公司反而成了船公司的收购对象，如排名第8的CEVA变在2019年归入达飞麾下。
